当一辆紧凑型SUV遇到RS会发生什么?雪佛兰创界RS动感来袭

  • 日期:10-05
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  2019 汽车观察家

  今年是雪佛兰的产品大年,还记得在4月的上海车展上,雪佛兰一口气拿出了两款全新的SUV产品,它们的外形在当时艳惊四座,也让小编对其产品力有了不小的期待,如今,小编终于拿到了其中最值得期待的一款车型雪佛兰——创界RS。那就让我们一起来领略一下它的风采吧。

  

  动感的高颜值

  相对于小型SUV定位的创酷,定位紧凑型SUV的创界RS明显要大了不少,当然在绝对体型上肯定不如自家大哥探界者。值得一提的是,源自于概念车的创界采用了双外观设计,分别为大家已经熟知的Redline版本以及我们这次拿到的RS版本。

  创界RS的前脸采用了雪佛兰家族化的分层设计,黑色的六边形进气格栅非常犀利,而两侧的灯组也同样采用了分层处理,上方是转向灯和日行灯,下方为LED大灯,辨识度极高,整个前脸很好的延续了雪佛兰的设计风格但又不乏特色。

  

  侧面最吸引眼球就是18英寸大轮毂,采用了双拼色的设计且造型非常别致,轮眉也采用了黑色塑料护板,看起来有了一丝SUV的粗旷感,而黑色悬浮式车顶配合其复杂的多腰线带来了强烈的运动感。

  

  尾部的设计也值得品味,比如上方很大的扰流板设计以及倾斜度很大的后窗玻璃。宽阔的车肩融入了灯带式LED尾灯,而下方则是非常粗壮的双出排气,将全车的运动气质提升到了一个新的高度。

  

  智能化大座舱

  进入到车内,创界RS的内饰采用了标准的T字型设计,这时候可以在内饰多处红色装饰上发现“RS”的精髓:比如挡把上的红色RS字母、空调出风口的红色装饰、中控台上的红色缝线、仪表盘的红色装饰等等,红黑的搭配让内饰的运动感尤为强烈。

  

  中控8英寸大屏幕中融合雪佛兰全新的“MyLink+”智能车载互联系统,不仅支持常见的CarPlay和CarLife,甚至还有时下流行的无线热点功能,当然,OTA在线升级功能这套系统也有配备,未来的可拓展性得到了保障。

  

  除去互联能力,高德智能导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴等热门APP也有所搭载、难能可贵的是,创界RS在系统里加入了绝大多数合资车型都不具备的离/在线混合语音识别系统,显着增强了其智能系统的实用性。

  

  照例来到后排,轴距达到2640mm的创界RS,让后排的膝部空间、头部空间都极为富余,值得一提的是,创界RS拥有美系车一向不爱配置的后排中央头枕,这对于5名乘客出行的场景,无疑在安全性上更有保障,再配合超大面积的全景天窗,堪称自驾游利器。

  

  意料之内的好开

  来到动态操控环节,创界RS搭载了一台通过国六标准的1.3T涡轮增压发动机,最大马力165匹,最大扭矩达到了240牛·米,与之匹配的是一台9AT变速箱,这里需要注意的是,在Redline车型上,变速箱配置则为CVT无级变速器,9AT的搭配表明了RS更为运动的定位。

  

  车辆起步阶段油门响应被调教的十分灵敏,配合发动机十分出色的低扭,开起来十分的轻快;当需要绝对动力时,得益于轻量化的车身,依然可以获得出众的加速感。通用旗下这台9AT变速箱其实早已得到了广泛认可,除了低速轻微的顿挫外,换挡速度和逻辑都令人满意。

  

  转向手感方面,创界RS的方向盘会略显示沉重,但喜欢开运动车型的朋友一定会喜欢这样的手感,况且它的精确度还是延续了雪佛兰一贯的精准。而在悬架表现方面,创界RS的后悬挂为扭力梁式,而我们这次拿到的四驱版车型还加入了通用拿手的瓦特连杆技术,在过弯时的支撑感和多连杆悬架没有明显区别,而在经过细碎路面时,滤震性表现也相当不错。

  最后就是NVH这块,作为一辆美系车,即使定位于紧凑型,但创界RS的胎噪和风噪音抑制得都还不错,整体的水平十分接近前些时间我们试驾过的别克昂科拉GX,表现出领先于同级别车型的水准。

  写在最后

  创界RS的出现,弥补了雪佛兰在紧凑型SUV市场的长时间缺失。从颜值来说,创界RS的外形无疑走的是年轻动感的路线;在内饰的运动氛围和科技感上,创界RS营造得也相当到位;在行驶质感上,创界RS无疑在同级别中是靠前的水准。综合来看,它有实力成为紧凑型SUV中的明星车型,让热爱生活的年轻人多了一个尚佳选择。

  

  本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

  (运营人员:ZDE)

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  今年是雪佛兰的产品大年,还记得在4月的上海车展上,雪佛兰一口气拿出了两款全新的SUV产品,它们的外形在当时艳惊四座,也让小编对其产品力有了不小的期待,如今,小编终于拿到了其中最值得期待的一款车型雪佛兰——创界RS。那就让我们一起来领略一下它的风采吧。

  

  动感的高颜值

  相对于小型SUV定位的创酷,定位紧凑型SUV的创界RS明显要大了不少,当然在绝对体型上肯定不如自家大哥探界者。值得一提的是,源自于概念车的创界采用了双外观设计,分别为大家已经熟知的Redline版本以及我们这次拿到的RS版本。

  创界RS的前脸采用了雪佛兰家族化的分层设计,黑色的六边形进气格栅非常犀利,而两侧的灯组也同样采用了分层处理,上方是转向灯和日行灯,下方为LED大灯,辨识度极高,整个前脸很好的延续了雪佛兰的设计风格但又不乏特色。

  

  侧面最吸引眼球就是18英寸大轮毂,采用了双拼色的设计且造型非常别致,轮眉也采用了黑色塑料护板,看起来有了一丝SUV的粗旷感,而黑色悬浮式车顶配合其复杂的多腰线带来了强烈的运动感。

  

  尾部的设计也值得品味,比如上方很大的扰流板设计以及倾斜度很大的后窗玻璃。宽阔的车肩融入了灯带式LED尾灯,而下方则是非常粗壮的双出排气,将全车的运动气质提升到了一个新的高度。

  

  智能化大座舱

  进入到车内,创界RS的内饰采用了标准的T字型设计,这时候可以在内饰多处红色装饰上发现“RS”的精髓:比如挡把上的红色RS字母、空调出风口的红色装饰、中控台上的红色缝线、仪表盘的红色装饰等等,红黑的搭配让内饰的运动感尤为强烈。

  

  中控8英寸大屏幕中融合雪佛兰全新的“MyLink+”智能车载互联系统,不仅支持常见的CarPlay和CarLife,甚至还有时下流行的无线热点功能,当然,OTA在线升级功能这套系统也有配备,未来的可拓展性得到了保障。

  

  除去互联能力,高德智能导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴等热门APP也有所搭载、难能可贵的是,创界RS在系统里加入了绝大多数合资车型都不具备的离/在线混合语音识别系统,显着增强了其智能系统的实用性。

  

  照例来到后排,轴距达到2640mm的创界RS,让后排的膝部空间、头部空间都极为富余,值得一提的是,创界RS拥有美系车一向不爱配置的后排中央头枕,这对于5名乘客出行的场景,无疑在安全性上更有保障,再配合超大面积的全景天窗,堪称自驾游利器。

  

  意料之内的好开

  来到动态操控环节,创界RS搭载了一台通过国六标准的1.3T涡轮增压发动机,最大马力165匹,最大扭矩达到了240牛·米,与之匹配的是一台9AT变速箱,这里需要注意的是,在Redline车型上,变速箱配置则为CVT无级变速器,9AT的搭配表明了RS更为运动的定位。

  

  车辆起步阶段油门响应被调教的十分灵敏,配合发动机十分出色的低扭,开起来十分的轻快;当需要绝对动力时,得益于轻量化的车身,依然可以获得出众的加速感。通用旗下这台9AT变速箱其实早已得到了广泛认可,除了低速轻微的顿挫外,换挡速度和逻辑都令人满意。

  

  转向手感方面,创界RS的方向盘会略显示沉重,但喜欢开运动车型的朋友一定会喜欢这样的手感,况且它的精确度还是延续了雪佛兰一贯的精准。而在悬架表现方面,创界RS的后悬挂为扭力梁式,而我们这次拿到的四驱版车型还加入了通用拿手的瓦特连杆技术,在过弯时的支撑感和多连杆悬架没有明显区别,而在经过细碎路面时,滤震性表现也相当不错。

  最后就是NVH这块,作为一辆美系车,即使定位于紧凑型,但创界RS的胎噪和风噪音抑制得都还不错,整体的水平十分接近前些时间我们试驾过的别克昂科拉GX,表现出领先于同级别车型的水准。

  写在最后

  创界RS的出现,弥补了雪佛兰在紧凑型SUV市场的长时间缺失。从颜值来说,创界RS的外形无疑走的是年轻动感的路线;在内饰的运动氛围和科技感上,创界RS营造得也相当到位;在行驶质感上,创界RS无疑在同级别中是靠前的水准。综合来看,它有实力成为紧凑型SUV中的明星车型,让热爱生活的年轻人多了一个尚佳选择。

  

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