车企开辟“第二战场”掘金新一线城市

  • 日期:09-30
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8月底,在北京工作的张艺(化名)再次感到失望。第六次摇晃后,她又空手而归。购买汽车的计划不得不再次推迟。

在北京,没有像张毅这样的“待购”汽车。 8月26日,北京小巴索引办公室发布了今年第四期的总基数。估计在此期间大约有2622人将获得一个指数,而获奖的难度将创下历史新高。在个人新能源汽车指标方面,新申请人应等待9年。

除了让购车者漫长的等待之外,北京,上海和其他一线城市对购车采取不同的限制也使汽车公司望而却步,纷纷转向新的一线城市寻找商机。

根据公开数据,今年上半年,全国66个城市的汽车数量超过了100万。从城市分布的角度来看,截至6月,全国共有11个城市的车辆超过300万辆,与上年同期相比,天津,西安,东莞和武汉新增了四个一线城市。去年。

“从今年上半年城市拥有汽车的角度来看,新兴的一线城市的市场潜力正在显现。”一位汽车行业分析师告诉《每日经济新闻》记者。

新一线城市汽车市场兴起的背后是这些城市的人口聚集。中心城市的人口规模是衡量城市聚集和辐射周边地区能力的重要参考。目前,新一线城市的武汉,重庆和天津的人口超过800万人。它是北京和上海等特大城市的后备军。

为了抢占更多市场,新的一线城市已成为汽车OEM的必备条件。目前,在成都,杭州,重庆和武汉等15个新的一线城市中,不同的汽车品牌都设有工厂。

例如,一汽大众,一汽丰田,吉利汽车和神龙汽车都在成都设有工厂。杭州作为吉利汽车的总部,也是其汽车生产的关键。此外,长安福特,广汽传祺和纳智捷都属于汽车品牌。杭州有工厂;作为长安汽车的主战场,重庆也增设了北京现代第五工厂。武汉是东风汽车的主要业务,而OEM的重要性不言而喻。

在许多新的一线城市中,随着汽车消费的增长,以成都为代表的西南汽车市场更具代表性。 2019年,西南地区的汽车市场已成为该国最大的市场。在汽车市场低迷时期,它保持了快速增长,在全国汽车市场中的份额持续增长。

其中,在西南地区占主导地位的成都展现出高端市场提升的特征。成都的豪华车市场仅次于北京和上海。超豪华车仅次于上海,北京和深圳。

根据公开数据,截至今年上半年,成都占全国汽车市场份额的2.7%。其中,在超豪华车市场,成都的市场份额为4.6%,高于一线城市广州的4.3%。在合资汽车市场中,成都的市场份额为2.7%,高于一线城市广州的2.4%和北京的2.1%。此外,成都在自主品牌市场中也占有2.2%的市场份额,高于北京的1.9%。

基于强大的消费能力,在今天(9月5日)开幕的第22届成都车展上,有130多个汽车品牌参加展览,1600多家参展商和75万乘客。展览的总规模高于去年。增加30%。

以成都为代表的新一线汽车消费市场正在成为中国汽车市场持续发展的新动力。

(文章来源:每日经济新闻)

(编辑:DF512)