试驾北汽新能源EC5 智能电控加持/续航403km

  • 日期:09-11
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2019-08-29 17: 56: 04易车

北汽新能源EC5可视为EX360的升级版。新车于7月19日正式推出,共推出三款车型。补贴价格为9.99-119,900元。除了保持北汽新能源的优越价格优势外,新车还配备了EMD 2.0 Pro智能电子控制系统,电池低温预热系统,采用One Pedal单踏板设计,不仅提高了操作的便利性,但也刹车。能量回收效率也有所提高,优越的产品强度也有助于利用比亚迪S2,川崎GE3和江淮iEVS4等纯小型SUV。

如果您想购买EC5,您必须知道:

财务计划

EC5很长一段时间没有上市。在上市之初,北汽新能源推出了这款热门车型的“80,000固定贷款,2年免息”和“5050'0利息0个月”的财务政策。前者可以享受两年免息,每月供应仅3333元;后者是首付50%,年底后50%,完全免息。

如上所述,EC5是北汽新能源EX360的升级版。与EX360相比,EC360有哪些变化?

一,模型升级

二,配置升级

这款新车也在多媒体系统上进行了升级。中央控制屏的尺寸已扩大到8英寸。系统预装了高科技导航和科达迅飞3.0智能语音控制系统,可实现多功能语音操作。

EC5还带有I-link车载网络系统,集成了一键呼叫,天气预报,新闻信息,APP Store等多种功能。此外,用户还可以通过App Mall下载丰富的应用程序,如微信,Voyage,Cool Me Music,喜马拉雅等,后来增加了可扩展性。

EC 5的空调系统还具有空气净化功能。有关官员表示,该系统可在五分钟内过滤99%的PM10,98%的PM2.5和空气中的各种污染物。无论它是否能达到这种效果,至少概念和意识都存在。而且,这种配置在不到10万元的电动车中并不常见。

在其他配置中,新车配备无钥匙进入+一键启动,恒速巡航,后备雷达+背景图像,前照灯延迟熄灭和其他舒适配置。此外,用户还可以通过移动应用程序远程控制车辆,可以实现车辆状况的远程监控,开启空调等操作。

III。升级用户体验

EC5的机身长度比EX360长12毫米。虽然EC5的车身尺寸和轴距在同一级别中并不突出,但其内部空间已经过重新优化,车身空间和存储空间都不落后。如有必要,可翻转的后排座椅也可以变成“装载机”。

当One Pedal单踏板功能打开时,加速踏板在行驶时释放,动能恢复将停止我们的车辆。这里应该注意的是,在单踏板模式停止车辆之后,动能恢复将不起作用。这时,我们需要踩刹车来制动车辆。

通常,单踏板可以通过一个踏板实现加速和制动两个功能。此功能不仅可以有效缓解驾驶疲劳,使驾驶更加方便,还可以将制动能量回收率提高1%-2%。车辆的续航里程。

四:生命线升级

与之前的EX360(NEDC综合寿命318km)续航相比,EC5的续航能力提升了不少,NEDC的综合电池寿命达到了403km,得益于新车配备了北汽新能源EMD 2.0 Pro智能电子控制系统,One Pedal单踏板设计和容量为48kWh的电池组。值得一提的是,EC5还配备了低温预热系统进行充电,这解决了电动车低温充电的问题,而且电池还提供8年/15万公里的保修。

视频正在加载.

官方给出的EC50 0-50km/h加速时间为4.6秒,我们测得的0-60km/h得分为4.6秒,略高于官方,0-100km/h时间为10.1秒,对于一个小型SUV,这是一个很好的结果,甚至比2.0L排量凯美瑞快0.8秒。

在城市中行走,电动车的低扭矩特性更容易发挥,线路或超车很容易完成。深深踩踏“油门”踏板也能感受到明显的后推感觉,但在高速阶段,它有点动力不够,油门似乎有点慢,这也是进入的常见问题 - 水平电动车。

在这里,我们建议选择正常模式就足够了。虽然功率稍微减弱,但它可以降低功耗并进一步改善续航里程。毕竟,对于这个级别,功率足够,这是完成城市通勤的安全方式。职责。

EC5还配备了能量回收系统。系统设置为三个级别。当您的右脚离开“油门”踏板时,制动能量将为电池组充电。在这里,我们建议选择1档模式。在“阻塞”模式下,回收过程使人们感觉更顺畅,没有强烈的拉动感,这与普通燃料模型没有太大区别,并且易于适应。在“3速”模式下,制动力甚至可以代替制动器。

前麦弗逊式后扭力梁的悬架结构基本上是同类车辆的传统配置,硬件相对简单,但悬架结构更有利于节省空间,并且放置电池组也很方便在车辆的底部。

在试驾期间,我只记录了EC5的电池寿命。全动力状态的续航里程为402公里。我们沿着京城高速公路从古北水乡到瑞思赛车学校,其中90%以上的路况都在高速公路上,行驶88.7公里后,剩余里程为319公里,平均耗电量仅为12.4kWh。也就是说,当里程为83公里时,我们实际上行驶了88.7公里。考虑到高速驾驶的高功耗,这是一项非常罕见的成就。

总结:

作为北汽新能源最受欢迎的车型之一,EC5的价格非常接近。对于以城市通勤为重点的小型车,良好的空间和续航里程是这类车辆的基本要求。与相同价位的比亚迪S2和EZS车型相比,EC5在续航里具有绝对的优势。丰富的配置和实用的空间也增添了不少分,无论是性价比还是实用性,都可以算是良心,再加上其小巧轻巧的机身,这绝对是一个非常适合的城市。在里面行驶的小型电动车。

北汽新能源EC5可视为EX360的升级版。新车于7月19日正式推出,共推出三款车型。补贴价格为9.99-119,900元。除了保持北汽新能源的优越价格优势外,新车还配备了EMD 2.0 Pro智能电子控制系统,电池低温预热系统,采用One Pedal单踏板设计,不仅提高了操作的便利性,但也刹车。能量回收效率也有所提高,优越的产品强度也有助于利用比亚迪S2,川崎GE3和江淮iEVS4等纯小型SUV。

如果您想购买EC5,您必须知道:

财务计划

EC5很长一段时间没有上市。在上市之初,北汽新能源推出了这款热门车型的“80,000固定贷款,2年免息”和“5050'0利息0个月”的财务政策。前者可以享受两年免息,每月供应仅3333元;后者是首付50%,年底后50%,完全免息。

如上所述,EC5是北汽新能源EX360的升级版。与EX360相比,EC360有哪些变化?

一,模型升级

二,配置升级

这款新车也在多媒体系统上进行了升级。中央控制屏的尺寸已扩大到8英寸。系统预装了高科技导航和科达迅飞3.0智能语音控制系统,可实现多功能语音操作。

EC5还配备了I-link汽车网络系统,该系统结合了多种功能,如一键呼叫,天气预报,新闻信息和APP Store。此外,用户还可以通过App Mall下载微信应用程序,如微信,航空,酷乐,喜马拉雅等,增加后期扩展。

EC5的空调系统还配备了空气净化功能。据该官员称,该系统可以在5分钟内过滤掉99%的PM10,98%PM2.5和空气中的各种污染物,无论是否能达到此效果。至少存在这样的概念和意识,这种配置在10万元以内的电动车中并不常见。

在其他配置中,新车还配备了无钥匙进入+一键启动,固定速度巡航,倒车雷达+倒车影像,前照灯延迟和其他舒适配置。此外,用户可以通过移动应用程序远程控制车辆,以远程监控汽车并打开空调。

三,用户体验升级

EC5的机身长度比EX360高12mm。虽然车身尺寸和轴距在同一级别中并不突出,但无论是空间还是存储空间,内部空间都经过了重新优化。如有必要,可折叠后排座椅可转换为“装载小手”。

当One Pedal单踏板功能打开时,加速踏板在行驶时释放,动能恢复将停止我们的车辆。这里应该注意的是,在单踏板模式停止车辆之后,动能恢复将不起作用。这时,我们需要踩刹车来制动车辆。

通常,单踏板可以通过一个踏板实现加速和制动两个功能。此功能不仅可以有效缓解驾驶疲劳,使驾驶更加方便,还可以将制动能量回收率提高1%-2%。车辆的续航里程。

四:生命线升级

与之前的EX360(NEDC综合寿命318km)续航相比,EC5的续航能力提升了不少,NEDC的综合电池寿命达到了403km,得益于新车配备了北汽新能源EMD 2.0 Pro智能电子控制系统,One Pedal单踏板设计和容量为48kWh的电池组。值得一提的是,EC5还配备了低温预热系统进行充电,这解决了电动车低温充电的问题,而且电池还提供8年/15万公里的保修。

视频正在加载.

官方给出的EC50 0-50km/h加速时间为4.6秒,我们测得的0-60km/h得分为4.6秒,略高于官方,0-100km/h时间为10.1秒,对于一个小型SUV,这是一个很好的结果,甚至比2.0L排量凯美瑞快0.8秒。

在城市中行走,电动车的低扭矩特性更容易发挥,线路或超车很容易完成。深深踩踏“油门”踏板也能感受到明显的后推感觉,但在高速阶段,它有点动力不够,油门似乎有点慢,这也是进入的常见问题 - 水平电动车。

在这里,我们建议选择正常模式就足够了。虽然功率稍微减弱,但它可以降低功耗并进一步改善续航里程。毕竟,对于这个级别,功率足够,这是完成城市通勤的安全方式。职责。

EC5还配备了能量回收系统。系统设置为三个级别。当您的右脚离开“油门”踏板时,制动能量将为电池组充电。在这里,我们建议选择1档模式。在“阻塞”模式下,回收过程使人们感觉更顺畅,没有强烈的拉动感,这与普通燃料模型没有太大区别,并且易于适应。在“3速”模式下,制动力甚至可以代替制动器。

前麦弗逊式后扭力梁的悬架结构基本上是同类车辆的传统配置,硬件相对简单,但悬架结构更有利于节省空间,并且放置电池组也很方便在车辆的底部。

在试驾期间,我只记录了EC5的电池寿命。全动力状态的续航里程为402公里。我们沿着京城高速公路从古北水乡到瑞思赛车学校,其中90%以上的路况都在高速公路上,行驶88.7公里后,剩余里程为319公里,平均耗电量仅为12.4kWh。也就是说,当里程为83公里时,我们实际上行驶了88.7公里。考虑到高速驾驶的高功耗,这是一项非常罕见的成就。

总结:

作为北汽新能源最受欢迎的车型之一,EC5的价格非常接近。对于以城市通勤为重点的小型车,良好的空间和续航里程是这类车辆的基本要求。与相同价位的比亚迪S2和EZS车型相比,EC5在续航里具有绝对的优势。丰富的配置和实用的空间也增添了不少分,无论是性价比还是实用性,都可以算是良心,再加上其小巧轻巧的机身,这绝对是一个非常适合的城市。在里面行驶的小型电动车。